Dėl kokių privalumų titano lydinio išmetimo sistemos yra populiarios našiems automobiliams?

Tradicinės 304/316 nerūdijančio plieno išmetimo sistemos kenčia nuo per didelio svorio ir terminio degradacijos, o tai riboja transporto priemonės veikimą. Aviacijos-klasės taikymastitano lydinio vamzdžiaipaskatino išmetamųjų dujų keitimą, visapusiškai pagerindamas automobilio galią ir valdymą dėl lengvo svorio pranašumų ir pradėdamas bendro transporto priemonių lengvumo revoliuciją.

Titano lydinio tankis yra 4,5 g/cm³, daug mažesnis nei nerūdijančio plieno. Esant tokiam pat stiprumui, visa išmetimo sistema gali sumažinti svorį 35–40%, o visa transporto priemonė gali būti palengvinta 10–15 kg.

Išmetimo sistemos yra nespyruoklinės dalys, o svorio mažinimo nauda yra daug didesnė nei spyruoklinio svorio, pavyzdžiui, kėbulo ir vidaus apdailos. Nespyruoklinės masės sumažinimas 1 kg prilygsta spyruoklinės masės sumažėjimui 5–10 kg. Titano lydinio išmetimo sistemos sumažina važiuoklės apkrovą, todėl greitesnė pakabos reakcija, gerėja sukibimas ir vairavimas; tuo pat metu jie sumažina variklio apkrovą, todėl jautresnė droselio reakcija ir stipresnis įsibėgėjimas.

Didelio{0}}našumo variklių išmetimo temperatūra aukštų -apsukimų diapazone gali siekti 900–1000 laipsnių. Tradicinis nerūdijantis plienas yra linkęs deformuotis, luptis, oksiduotis ir rūdyti po ilgo-laikinio aukštų temperatūrų poveikio, todėl padidėja išmetamųjų dujų priešslėgis, nuolat mažėja galia, taip pat atsiranda oro nuotėkio ir rezonanso triukšmo.

Pagrindinis išmetimo{0}}specifinis Ti-6Al-4V titano lydinys pasižymi puikiu struktūriniu stabilumu aukštoje temperatūroje. Jo stiprumas staigiai nesumažėja esant temperatūrai iki 1000 laipsnių ir nėra linkęs į šiluminę deformaciją. Natūralios oksido plėvelė ant jo paviršiaus yra atspari korozijai nuo lietaus, sniego, ledą šalinančių druskų ir drėgnos aplinkos, nerūdys ir nenusens net po metų intensyvaus važiavimo kalnų keliais ir lenktynių trasomis.

Jo tarnavimo laikas yra 2–3 kartus didesnis nei nerūdijančio plieno išmetimo sistemų, o tai labai sumažina efektyvių automobilių techninės priežiūros sąnaudas tiek trasoje, tiek kasdieniame gyvenime ir užtikrina stabilią galią net ir ilgai intensyviai važiuojant.

Patobulintas oro srauto efektyvumas

Titano lydinio vamzdžiai gali būti apdorojami iki plonesnio sienelių storio. Besiūliai vamzdžių lenkimo ir didelio-grynumo argono lankinio suvirinimo procesai sukuria lygias, neuždengtas vidines vamzdynų sieneles, sumažina ištraukiamo oro srauto pasipriešinimą, veiksmingai sumažina turbinos lagą, pagerina įsiurbimo ir išmetimo ciklo efektyvumą ir suteikia stipresnę didelės -apsukos sprogstamąją galią.

Išskirtinis sportinis garsas

Titano lydinio vibracijos dažnis skiriasi nuo plieno, todėl skleidžiamas gilus, skaidrus, aukšto{0}}tolio, bet ne šiurkštus garsas. Jis tolygiai veikia esant žemiems sūkiams, o esant dideliems sūkiams – aiškus, pašalindamas triukšmingą ir pigų nerūdijančio plieno išmetimo sistemų garsą ir tapo ikonine garsiakalbių etikete našiems automobiliams.

Aukštos{0}}temperatūrinės oksidacijos išvaizda

Nuolat važiuojant aukšta{0}}temperatūra, ant titano lydinio vamzdžių sienelių susidarys mėlynos-violetinės ir bronzinės spalvos gradientinis oksido sluoksnis. Sodraus sluoksnio metalo blizgesys pasižymi būdinga lenktynių trasos mechanine estetika, todėl tai vizualiai pabrėžia tiuningo entuziastus.

Rinkos įgyvendinimas

Masinės gamybos-superautomobiliai jau seniai buvo komplektuojami su gamyklinėmis-titano lydinio išmetimo sistemomis:

1. Pavyzdiniai „Bugatti“, „Ferrari“ ir „Corvette“ modeliai remiasi titano lydinio išmetimo sistemomis, kad išlaikytų tūkstančio -arklio galių- lygio galią;

2. Buitinėse aukščiausios klasės-elektrinėse transporto priemonėse ir hibridiniuose superautomobiliuose taip pat naudojamos titano lydinio išmetimo sistemos, siekiant subalansuoti svorio mažinimo ir atsparumo karščiui reikalavimus.

Anksčiau titano lydinys buvo sunkiai apdirbamas, o žaliavos buvo brangios, todėl jis buvo naudojamas tik aukščiausios klasės{0}}derinimui. Dabar, subrendus vietinių titano medžiagų valcavimo ir tikslaus lenkimo bei suvirinimo procesams, gamybos sąnaudos ir toliau mažėja. Titano lydinio išmetimo vamzdžiai pamažu prasiskverbė į buitinių automobilių tiuningo rinką ir nebėra išskirtiniai superautomobilių priedai.

Anglies pluošto kompozicinės medžiagos negali atlaikyti aukštų temperatūrų, o paprastas plienas neturi pakankamai svorio mažinimo galimybių. Titano lydinys sujungia keturias pagrindines savybes: lengvumą, atsparumą aukštai temperatūrai, atsparumą korozijai ir didelį stiprumą, todėl šiuo metu tai yra nepakeičiama medžiaga lengvoms išmetimo sistemoms.

Lygiagrečiai plėtojant automobilių energijos taupymą ir išmetamųjų teršalų mažinimą, aukštą našumą ir elektrifikavimą, bendro transporto priemonių svorio mažinimo paklausa ir toliau auga. Didelio masto-titano lydinio vamzdžių gamyba ir automatizuotų suvirinimo procesų populiarinimas dar labiau sumažins gaminio slenkstį, palaipsniui pakeisdamas nerūdijantį plieną ir tapdamas standartine gamykloje{2}}montuojama išmetimo medžiaga našiems automobiliams.

Ruihang, kaip tiesioginis titano gaminių gamintojas, tiekia optimalios kokybės žaliavas jūsų tiksliųjų komponentų gamybai. Jei turite kokių nors pirkimo poreikių, nedvejodami susisiekite su mumis el.Sam.Rui@bjrh-titanium.com